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東京銀座線澀谷站 跨年搬遷.新車站啟用！
日本為了2020東京奧運，首都交通將有許多重大改變，今天東京地下鐵澀谷站的新車法國馬賽渡假村訂房費用站落成，未來在澀谷轉乘將會更舒適；而東京的大動脈山手線，距離羽田機場不遠的新車站，三月也將開通。而東京為了衝一波奧運觀光人潮，也在台場附近新設客船碼頭，預計七月啟用，未來超大郵輪也能停靠，估計大型郵輪每靠港一次，就能為東京帶來超過台幣5千億的經濟效果。
跨年、萬聖節總是擠滿人潮的東京澀谷，現在伴隨都市再開發計畫，東京地下鐵銀座線澀谷站，在年假中完成月台搬遷。3號特地舉行啟用典禮，往淺草的首班車，清晨5點1分從新月台出發，新車站屋頂呈M字型的拱形設計，中間沒有柱子，月台是過去的兩倍寬達12公尺，也新設手扶梯和多功能化妝室。
乘客：「天花板很高、很酷，過去多少有些不便，如果能變方便就好了。」
東京地下鐵工程負責人 白子慎介：「無障礙設施也完備，成為能提供符合現今時代服務的車站。」
過去銀座線澀谷站的月台十分狹窄，上下車人潮擁擠，加上去程回程月台不同，轉乘有如走迷宮，現在新車站特別著重明亮寬闊的空間。
建築師 內藤廣：「地下鐵大部分都在地下跑，但澀谷站是浮上地面，至於為什麼這樣，主要是因澀谷地形呈山谷狀。(所以因此浮上來嗎？) 這裡算是華麗舞台。」
為了完成搬遷，東京地下鐵hotel預訂優惠跨年一共6天部分區間停駛，影響約160萬人；接下來直到東京奧運七月開幕前，夜間也將持續進行電梯和月台門工程。不只澀谷有了新車站，品川區春天也將迎來新JR車站「高輪Gateway」，這是環繞東京市中心的山手線，時隔近半世紀的新站，現在已經完工九成。
去年11月中，JR東日本進行軌道切換工程，包括山手線內環、外環和京濱東北線三條路線，通通往新車站方向移動，期間三分之一區間停駛，這也是JR通車以來首次因工程停駛。
山手線是東京鐵路運輸的大動脈，從二戰前的尖峰時刻，每4分鐘就有一班，載無數的上班族通勤，也支撐戰後日本復興；如今在山手日本神奈川民宿訂房折扣線南邊的品川和田町站之間的車輛基地，面積13公頃，進行大規模都更，未來除了車站，還將蓋45層樓高大樓，設外國人租賃住宅和國際學校，做為國際商業交流據點。
日本民眾：「非常期待新車站，尤其現在列車正式從那邊通過。覺得終於連起來了，感覺像跟新的未來連在一起。」
這個由東京奧運主場館建築師，隈研吾設計的車站，也率先對媒體公開，最大特色是以摺紙為主軸的大屋頂，使用東北岩手、宮城、福島的杉木，月台地板則使用木紋磚。
JR東日本事業創造本部副課長 天內義也：「做為新的日本門戶，希望世界各地的人都能來，但更希望這是地方的新門戶，對地方居民來說是引以為傲的車站，日後我們也將開業營運。」
從車窗看出去也別有一番風味，為了配合東京奧運，新車站預定今年三月試營運，2024年才會全面正式上路。
日本民眾：「聽說會有商店，這附近店不多。因此很期待。」
高輪泉岳寺前商店會會長 石川進：「畢竟是山手線，會有很多人從這個站下來。」
除了陸路大變身，東京海上也將出現新門戶，位於臨海副都心的「東京國際郵輪碼頭」將在七月啟用，東京都斥資390億日圓，相當台幣109億打造。現在東京港兩個客船碼頭──晴海和竹芝，船隻必須從高52公尺的彩虹大橋底下通過，但高度60公尺以上的超大郵輪就過不去。
新碼頭則設在彩虹大橋外側，今年已預定約50艘郵輪停靠，半年就有18萬人進出，東京都估計大型郵輪停靠一次，就能帶來2億日圓，約台幣5600億的經濟效果，為日本的奧運觀光財再添一筆。
不惜斷下去？ 國安人士：該停損未必是台灣 :
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